用于工業(yè)設(shè)備的潤(rùn)滑劑具有許多不同的功能，包括防止腐蝕和磨損，將污染物轉(zhuǎn)移到過(guò)濾器或從熱區(qū)散熱。大多數(shù)潤(rùn)滑劑具有可能變得易燃的特定條件，例如當(dāng)出現(xiàn)火焰，火花或熱表面狀況時(shí)。

這主要來(lái)自潤(rùn)滑劑的基礎(chǔ)油性質(zhì)。因此，必須理解和控制這些特定的潤(rùn)滑劑性質(zhì)和環(huán)境條件。更重要的是，應(yīng)根據(jù)必要的性質(zhì)適當(dāng)選擇潤(rùn)滑劑，以減輕潛在風(fēng)險(xiǎn)。這就是稱(chēng)為船舶專(zhuān)用龍門(mén)液壓機(jī)耐火流體的潤(rùn)滑劑投入使用的地方。

需要耐火流體的環(huán)境：
當(dāng)船舶專(zhuān)用龍門(mén)液壓機(jī)設(shè)備使用潤(rùn)滑組件運(yùn)行時(shí)，應(yīng)始終考慮火災(zāi)。然而，當(dāng)使用的潤(rùn)滑劑具有差的閃點(diǎn)并且點(diǎn)火源或熱表面在附近時(shí)，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)可能最高。當(dāng)潤(rùn)滑劑被加壓時(shí)，例如在液壓管路中，存在小泄漏和細(xì)微噴射潤(rùn)滑劑霧化到空氣中的風(fēng)險(xiǎn)。這些泄漏可能是由于接頭，磨損的軟管和密封件等部件發(fā)生故障造成的，特別是如果系統(tǒng)最近已經(jīng)過(guò)維修或已經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。

當(dāng)發(fā)生泄漏并且流體噴射時(shí)，系統(tǒng)變得更容易受到與火相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。如果這些加壓系統(tǒng)在明火或靠近高溫運(yùn)行設(shè)備的區(qū)域運(yùn)行，則存在可能導(dǎo)致災(zāi)難性火災(zāi)的完美風(fēng)暴。

初始可燃性可源自流體或流體產(chǎn)生的蒸汽。在這些高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中，潤(rùn)滑液的設(shè)計(jì)和規(guī)格符合防火標(biāo)準(zhǔn)。推薦使用這些耐火液的工業(yè)和設(shè)備的例子包括壓鑄（壓力機(jī)，移動(dòng)設(shè)備窯和壓鑄機(jī)）; 鑄造廠(chǎng)（爐控制，成型和取芯機(jī)）; 金屬加工（爐控制，軋機(jī)，焊接機(jī)和液壓設(shè)備）; 鍛造/擠壓操作（壓力機(jī)和移動(dòng)設(shè)備）; 采礦（輸送機(jī)，汽車(chē)設(shè)備和連續(xù)采礦設(shè)備）; 和發(fā)電廠(chǎng)（電液控制系統(tǒng)和蒸汽/燃?xì)廨啓C(jī)）。


液壓油的類(lèi)型
液壓油的類(lèi)型根據(jù)ISO 6743-4：2015標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類(lèi)和定義。那些具有防火特性的產(chǎn)品，通常稱(chēng)為耐火液壓油（FRHF），嵌套在該標(biāo)準(zhǔn)中，分為六類(lèi)：HFAE，HFAS，HFB，HFC，HFDR和HFDU。這些耐火液壓油以及HFDS和HFDT類(lèi)別顯示在右側(cè)表格中。

水包油乳液：
配制這些乳液是為了維持分散在水中的小油滴，其中含有95％的水和5％的油。由于絕大多數(shù)配方含有水，因此與典型的船舶專(zhuān)用龍門(mén)液壓機(jī)液壓油相比存在明顯的權(quán)衡。這種水含量可以提供優(yōu)異的耐火性和傳熱能力，但是這導(dǎo)致差的潤(rùn)滑性能和自然腐蝕保護(hù)的損失。

水包油乳液傾向于依賴(lài)添加劑來(lái)提供更合適的防腐蝕水平。由于它們的低粘度和有限的磨損保護(hù)能力，它們傾向于僅用于具有低潤(rùn)滑性要求的特殊應(yīng)用中。

油包水乳液：
這些被稱(chēng)為反相乳液，其中油占大多數(shù)。小水滴分散在油中，含有40％的水和60％的油。該配方提供更平衡的包裝，具有良好的耐火性和優(yōu)異的傳熱能力。雖然這些乳液比水包油乳液具有更好的潤(rùn)滑性和防腐蝕性，但仍需要添加劑以滿(mǎn)足大多數(shù)應(yīng)用的最低潤(rùn)滑要求。

油包水乳液具有乳狀外觀(guān)，通常制造的粘度在100-120厘and之間，比重為0.92。與其他水基耐火液壓油一樣，耐火性主要通過(guò)配方中的水來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)暴露在高溫下時(shí)，水會(huì)變成蒸汽，從而降低油的可燃性。這些乳液還能保持足夠小的水滴，因此過(guò)濾仍然是一種選擇。

水 - 乙二醇溶液：
通常稱(chēng)為水 - 聚合物溶液，這些溶液由60％乙二醇和35％水配制而成。這些溶液中的乙二醇基潤(rùn)滑劑提供一些益處，例如較低的凝固點(diǎn)，同時(shí)由水提供耐火性和傳熱能力。它們還需要添加劑以提供足夠的潤(rùn)滑性并防止腐蝕和磨損。與大多數(shù)其他基礎(chǔ)油相比，乙二醇可賦予更高的天然去污力和粘度指數(shù)。然而，當(dāng)使用粘度指數(shù)改進(jìn)劑時(shí)，存在與其他流體，油漆和涂料不相容的風(fēng)險(xiǎn)，以及剪切稀化的趨勢(shì)。



磷酸酯類(lèi)：
合成磷酸酯基礎(chǔ)油是一些最耐火的潤(rùn)滑劑配方。它們從分子結(jié)構(gòu)的性質(zhì)中獲得固有的耐火性。磷酸酯是無(wú)腐蝕性的，具有優(yōu)異的氧化穩(wěn)定性和抗磨損特性，并且提供高達(dá)150攝氏度的可操作性。它們還具有良好的潤(rùn)滑性，特別是在邊界條件下，并且通常生產(chǎn)具有22至100 ISO VG的粘度。它們的比重高于水。然而，磷酸酯具有非常低的粘度指數(shù)（小于60）并且易于水解。

其他合成耐火液壓油：
其他合成物，如多元醇酯和聚醚二醇，具有不同的耐火液壓油的能力。出于耐火性的目的，這些可能不像其他主流流體那樣普遍，盡管它們可以提供獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，例如更高的粘度指數(shù)和優(yōu)異的潤(rùn)滑性。一些替代選擇是用天然酯配制而成，具有增強(qiáng)的生物降解性，低毒性和比其他非水性耐火液更高的閃點(diǎn)。這些特種流體通常具有較高的清潔度，這在嘗試滿(mǎn)足船舶專(zhuān)用龍門(mén)液壓機(jī)液壓系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)清潔度目標(biāo)時(shí)非常重要。

易燃
Factory Mutual（FM）為各種防火設(shè)備提供認(rèn)證和認(rèn)證。使用FM 6930標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工業(yè)流體進(jìn)行測(cè)試，以對(duì)其可燃性特征進(jìn)行分類(lèi)。這些評(píng)估可以闡明在需要耐火性能的應(yīng)用中使用的某些液壓油的局限性。FM 6930標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可符合三個(gè)等級(jí)要求之一的潤(rùn)滑油，標(biāo)識(shí)為0,1或2組（如上所示）。請(qǐng)記住，該標(biāo)準(zhǔn)僅限于易燃性，不包括任何其他流體或潤(rùn)滑劑的考慮因素。

使用以下性能標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試這些可燃性特征：確定高度霧化的流體噴霧的化學(xué)熱釋放速率，測(cè)量流體點(diǎn)燃的臨界熱通量，以及計(jì)算流體的噴霧可燃性參數(shù)（SFP） ）。基于乳液的流體還必須滿(mǎn)足抗分離性評(píng)估的要求。

水基耐火液壓油的維護(hù)：
任何含有較高水量的配方都更容易受到細(xì)菌和其他微生物的影響。在這些船舶專(zhuān)用龍門(mén)液壓機(jī)系統(tǒng)中應(yīng)仔細(xì)平衡殺菌劑處理，特別是含95％水的水包油乳液。在乳液中，應(yīng)監(jiān)測(cè)水與基礎(chǔ)油之間的比例，以保持有效的耐火性。保持合適的水位需要定期測(cè)試。在恢復(fù)所需的水量時(shí)，請(qǐng)務(wù)必參考潤(rùn)滑劑制造商的規(guī)格和管理防火協(xié)議的任何公司標(biāo)準(zhǔn)。還應(yīng)定期檢查水基耐火液壓油的pH值，腐蝕性，磨損保護(hù)，受控儲(chǔ)存條件和保質(zhì)期。

污染控制：
與工業(yè)應(yīng)用中的大多數(shù)潤(rùn)滑劑一樣，耐火液壓油應(yīng)保持清潔，涼爽和干燥。不同類(lèi)型的流體之間的氧化和熱穩(wěn)定性差異很大。應(yīng)注意將油保持在可接受的溫度范圍內(nèi)。通常需要進(jìn)行油分析以檢查污染的異常水平，不希望的水濃度，酸值波動(dòng)，磨損碎屑，或基礎(chǔ)油和添加劑的物理或化學(xué)性質(zhì)的其他變化。

在管理水庫(kù)和其他入口點(diǎn)時(shí)，還應(yīng)考慮環(huán)境因素。在操作過(guò)程中從油箱中抽出流體時(shí)，污染物很容易進(jìn)入系統(tǒng)。這些污染物不僅會(huì)損害設(shè)備的功能，甚至還會(huì)改變某些防火性能。帶有干燥劑和顆粒過(guò)濾器的呼吸器的尺寸應(yīng)適當(dāng)，以保護(hù)油不受這些空氣污染物的影響。不要忘記密封頂空進(jìn)入點(diǎn)。否則，空氣將簡(jiǎn)單地沿著阻力最小的路徑流動(dòng)，阻力可能不是通過(guò)通氣元件。

過(guò)濾對(duì)于維持大多數(shù)液壓系統(tǒng)的壽命至關(guān)重要，特別是閥門(mén)，執(zhí)行器密封件和泵。耐火液壓油可以大致相同的方式進(jìn)行管理，即使是那些以水為基礎(chǔ)的液壓油。首先，滿(mǎn)足設(shè)備和液壓油制造商規(guī)定的最低過(guò)濾要求和限制。然后，對(duì)這些建議進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，以滿(mǎn)足可靠性計(jì)劃建立的清潔度目標(biāo)。


轉(zhuǎn)換期間的考慮因素：
如果不仔細(xì)考慮船舶專(zhuān)用龍門(mén)液壓機(jī)系統(tǒng)中的交叉相容程度和殘留流體量，則不應(yīng)完成任何應(yīng)用中的潤(rùn)滑劑轉(zhuǎn)換。升級(jí)到具有耐火液體或更換為不同類(lèi)型基礎(chǔ)油的系統(tǒng)將需要額外注意。在系統(tǒng)仍然溫暖時(shí)，務(wù)必排出液體，并盡一切努力清除任何低口袋，角落和縫隙中的所有液體。

更換所有過(guò)濾器和任何其他含有飽和殘留液量的組件。更換為不同的流體時(shí)，請(qǐng)始終考慮密封材料，油漆和其他涂層的兼容性，尤其是合成基流體。通常建議在最小到無(wú)負(fù)載的情況下循環(huán)適當(dāng)?shù)臎_洗液，以從先前的填充物中抽出盡可能多的剩余油。然后，使用指定的耐火液將系統(tǒng)填充到正確的液位。

ISO 7745標(biāo)準(zhǔn)提供了一般的沖洗和轉(zhuǎn)換程序，以及針對(duì)每種耐火液壓油基礎(chǔ)油組合的粘度，潤(rùn)滑，密度和兼容性問(wèn)題的具體變化考慮因素。另外，請(qǐng)務(wù)必向流體制造商咨詢(xún)兼容性信息。

利弊：
船舶專(zhuān)用龍門(mén)液壓機(jī)液壓油需要獨(dú)特的潤(rùn)滑能力，可以在壓力下工作并減輕一系列風(fēng)險(xiǎn)，包括火災(zāi)。這些風(fēng)險(xiǎn)以及流體在較高壓力下運(yùn)行的模式可以使得容易證明使用耐火流體是合理的。基礎(chǔ)油將是至關(guān)重要的，無(wú)論是合成的，如磷酸酯，自然抵抗燃燒，或水基液體，依賴(lài)于水蒸發(fā)產(chǎn)生蒸汽和扼殺任何即將發(fā)生的火災(zāi)潛力。

盡管如此，選擇流體的個(gè)人仍然有責(zé)任仔細(xì)考慮所有必要的因素。這些肯定包括粘度，粘度指數(shù)，氧化穩(wěn)定性，熱穩(wěn)定性以及抗磨損和抗腐蝕保護(hù)。使用耐火流體操作的液壓系統(tǒng)通常需要一些修改，例如縮短或擴(kuò)大入口管線(xiàn)以避免氣穴現(xiàn)象或使用某些類(lèi)型的過(guò)濾器用于水基流體。無(wú)論如何，船舶專(zhuān)用龍門(mén)液壓機(jī)耐火液壓油的選擇已被證明是降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)和避免災(zāi)難性設(shè)備故障的關(guān)鍵決策。

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